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연구위원 소개 게시판 내 결과

  • 서강대학교 교수 새창

    영국 WALES 카디프대학 해상운송 경영학 박사|||캐나다 OTTAWA 대학 경영대학원 마케팅 전공 석사|||뉴욕주립대학원 운송경영학 전공 석사|||서강대학교 영문학과

    전준수(간사)(joonsoo) 2013-03-21 09:59:32

News Insight 게시판 내 결과

  • HMM(구 현대상선) 매각의 마무리 새창

    산업은행과 해양진흥공사등 채권단은 매수자 하림그룹과의 주식매매 계약을 금주중 종결 지으려 시도하고 있다. 현재 합의되지 않은 사항은 산업은행과 해양진흥공사가 각1명씩 사외이사를 선임하는 조건과 영구채 주식전환 문제 등이 논의되고 있다. 이보다는 근본적으로 매각 초기부터 우려 되어왔던 하림그​룹의 인수 자본력에 대한 의구심이다. 계열사 팬오션으로부터 3조원 유상증자와 인수금융 2조원 이상, 그리고 JKL(사모펀드)로부터의 자금지원 등을 통해 인수자금 6조 4천억원을 마련하는 데 많은 무리가 있다고 우려하여 왔던 것은 사실이다.따라서 …

    전준수(joonsoo) 2024-02-05 17:10:00
  • HMM의 매각에 신중을 기해야 하는 이유 새창

    HMM 매각에 앞서 전체 해운 환경을 바라볼 필요가 있다. 그리고 혹자는 대우조선해양의 매각에서 보여준 매각 시기를 놓친 데 따른 시행착오를 또 되풀이해서는 안된다는 경고를 보내기도 한다. 많은 사람들이 조선과 해운을 구별하지 못한다. 말로는 구분한다고 하지만 잠재되어있는 의식 속에는 여전히 구분하지 못한다. 대우조선해양은 제조업이고 대우조선해양을 대체할 세계적 조선기업이 우리나라에는 둘 이상 존재한다. 따라서 대우조선해양이 파산하여 다른 조선업기업 들이 분할 인수했어도 한국조선업의 위상은 크게 변하지 않았을 것이다.그러나 해운업의…

    전준수(joonsoo) 2023-11-12 17:10:00
  • HMM(구 현대상선) 매각, 잘못된 방향으로 가고 있다 새창

    한국정기선 해운은 HMM의 매각에 따라 그 운명이 결정되게 되어있다. 한국최대 컨테이너 정기선 선사였던 한진해운이 2016년에 파산한 이후 정부는 산업은행으로하여금 현대상선에 총 3조8천억을 지원하고 20척의 대형컨테이너선을 일시에 건조하는 용단을 내렸다. 이후 코로나 펜데믹이 기승을 부리는 2019년과 2020년에 건조 투입되어 우리나라 수출입에 결정적인 기여를 할 수있게 되었다. 이는 총 3조 정도의 신조선 건조비용으로 수출입업에 100조 이상의 경제적 효과를 주게 된 것이다. 이때 현대상선의 신조선이 없었다면 외국국적선사들을 …

    전준수(joonsoo) 2023-08-27 17:10:00
  • 한국 정기선의 미래, HMM 매각방향에 달려있다 새창

    세계 컨테이너 정기선 시장은 금년부터 시행되는 국제해사기구(IMO)의 현재 운항 중인 선박에 대한 탄소 배출규제, 스에즈,파나마 운하요율 인상, 머스크와 MSC선사의 2M 얼라이언스의 종료, 그리고 국내적으로는 HMM(구 현대상선)의 매각 등이 큰 이슈로 떠오르고 있다. 이에 대한 대책으로 컨테이너 선사들은 친환경 에너지 및 선박개발, 디지털 전환 등을 활발히 진행하고 있다.이렇게 급변하는 세계 컨테이너시장의 변화에 우리 컨테이너선사들도 시기를 잃지 않고 대응해나가야 할 것이다. 특히 환경규제는 시급한 과제로서 현재 운항 중인 선박…

    전준수(joonsoo) 2023-04-16 17:10:00
  • LNG(천연가스) 도입방식 변경의 중요성 새창

    우리나라는 세계3위의 LNG 수입국이다. 우리나라는 3면이 바다이고 북쪽은 북한이 있어서 실제적으로 섬나라이다. 따라서 99.7%의 수출입화물이 해상운송에 의해 이루어지고 있으며 특히 원유등 주요 에너지도 전량 해상운송이 담당하고 있다. 최근에 와서 세계적 환경규제로 각광을 받고있는 LNG의 경우도 전량 해상운송 되어지고 있다. LNG의 주요 수입원인 카타르, 미국, 호주로부터 전세계 수입량의 11% 수준인 4,593만톤 (2021년 기준)을 수입하고 있다. 2030년에는 5,870만톤까지 증가할 것으로 예상하고 있다.  러시아와 …

    전준수(joonsoo) 2022-12-19 17:10:00
  • 해운 환경규제와 향후 해운 조선 경기전망 새창

     금년 여름에 유럽을 강타한 폭염은 ‘Heat Wave’(폭염)라고 불리며 유럽 전체를 강타하였다. 이러한 폭염이 유럽에, 특히 문제가 되는 지역은 중부 유럽부터 북부유럽 지역이다. 이 지역은 통상 여름 기후가 섭씨 28도를 넘어가는 날이 셀 수 있는 정도여서 국가적으로 큰 재난이 아니었다.  그러나 최근에 Heat Wave는 그 정도에 있어서도 온도가 섭씨 40도에 달하고 그 기간도 한 달여 계속되는 특징이 있다. 이런 더위는 영국의 경우 섭씨 27도가 넘어서면 철도의 안전에 문제가 생기게 되어 철도 운행이 전면 중단된다. 현재 …

    전준수(joonsoo) 2022-09-07 17:10:00
  • 내항(內港) 해운의 현황과 미래 새창

    우리나라 내항해운은 국민들의 의식 속에 거의 존재감이 없다. 존재감을 확실히 나타낼 때는 대형 해난사고가 있을 때뿐이다. 대표적인 사건이 세월호 사건이다. 이런 사건이 날 때에만 대책을 마련한다고 내항해운의 문제점들을 속속 파헤치고 드러내면 그걸로 끝이다. 내항해운은 다시 사람들의 망각 속으로 들어가는 것이다.   내항 화물운송은 2019년 기준 1억6백만톤이다. 이중 5대화물인 유류, 시멘트, 광석, 철재, 모래의 비중이 90% 수준이다. 이는 국내에 운송되는 전체화물에 대한 운송분담률이 7%에 불과하다. 여객운송은 2017년 기…

    전준수(joonsoo) 2021-03-23 20:51:00
  • 물류경쟁력이 무역 경쟁력이다. 새창

    우리나라 해운은 작년 한 해 선방하였다. 작년 초 우려되었던 물동량 감소로 이미 과잉된 선박의 투입으로 침체 되었던 시황이 급격히 더 악화될 것으로 전망되었으나 생활가전을 비롯한 소비제품의 수요의 급증과 가수요까지 유발시켜 컨테이너 시장은 급속히 회복되었다. 그동안의 컨테이너 정기선 시장의 침체로 내륙 물류 종사자들의 퇴직과 감축으로 내륙 물류 시스템에서 발생한 정체 현상과 항만에서의 지체 현상이 가중되어 결과적으로 컨테이너 공급을 더욱 위축시키게 되어 컨테이너 운임을 급등시켰다.  다행히 대(大)화주들은 기왕에 체결된 1년, 반년…

    전준수(joonsoo) 2021-02-08 17:10:00
  • '현대상선 재건'이 대한항공과 아시아나항공 통합에 주는 시사점 새창

    대한항공의 아시아나항공 인수 작업이 본격화 되고 있다. 아시아나 항공에 대한 실사단을 구성하고 서류실사부터 실시하기로 하였다. 대한항공측은 아시아나항공 인수로 야기되는 인력구조조정은 없을 것이며 중복되는 인원의 경우, 중복되는 항공노선을  통폐합이 아니 시간대 조정 등으로 합리화 할 것이며 기종조정, 목적지 추가 등을 통해 현 인력 유지방안을 만들어 낼 것이라고 주장하고 있다.  두 항공사가 통합되면 오히려 동반 부실 가능성이 낮아지고 항공기 운용 효율성뿐만 아니라 지원,영업 조직도 효율적으로 바뀌고 화물 터미널 이용과 정비 측면에…

    전준수(joonsoo) 2020-11-22 17:10:00