김광두의 1년 후
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우리나라의 물류효율 향상과 물류비 절감을 위해 자동차 위주의 고속도로 운송시대를 벗어나 친환경 화물셔틀 운송시대를 열자는 것이 제 이야기의 핵심입니다. 현재 컨테이너, 일반화물의 트럭운송 편중상황으로 인해 물류비 증가, 도로정체로 정시운행 불가, 사고 증가, 에너지소비 증가 및 환경문제 등으로, 스마트 화물셔틀 시스템이 더욱 절실해지고 있습니다. 2020년까지 수송부문 탄소배출 감축목표 34%를 달성하기 위해 트럭운송에서 친환경 운송으로의 화물운송 전환대책이 시급한 상황입니다. 우리가 지금 첨단 기술과 설비에 대한 연구개발 및 투자를 하지 않는다면, 그리고 이것이 국가 인프라와 관련된 혁신과 진화의 길이라면, 향후 국가경쟁력 측면에서 큰 어려움을 겪을 수밖에 없게 됩니다. 특히 지금처럼 화물운송과 여객운송이 뒤섞여 있는 낙후된 화물수송시스템을 개선하는 일은 첨단운송에 의한 물류비 절감에 기여함은 물론이려니와, 사회적 기술적 혁신이 이루어지는 방향이기에 더욱 시급한 문제가 아닐 수 없습니다. 함께 생각해 본 스마트 화물셔틀 시스템은 명백히 그 혁신의 한 방안이 될 수 있을 것입니다.
‘안전하고, 무인자동화 운송 통제시스템으로, 신뢰할 수 있는 화물운송시스템 (Safe, Unmanned Automated, Reliable, Cargo Transportation System)’을 지향하는 스마트(SMART)화물셔틀을 도입하는 방향의 추진전략이 필요합니다. 경부, 경인, 외곽순환 등 고속도로변에 화물전용 스마트 화물셔틀 운송로를 건설하여, 컨테이너화물 등을 수송하는 방안을 제안합니다.
- 기사입력 2013년07월10일 00시15분
- 최종수정 2016년02월29일 17시35분
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