수소자동차의 미래와 성공의 조건 <주제발표-영상> > 김광두의 1년 후

 “수소가격 목표수준 될 때까지 수소충전소 설치보조금 유지해야”​

1. 2018년 한국 자동차 생산량이 멕시코에 밀려 세계 7위로 하락했다. 특히 한국은 10대 자동차 생산국 중 유일하게 3년 연속 생산이 감소하고 있다. 그 원인은  △대립적 노사관계, △경직된 노동시장 등 고비용, △저효율 생산구조의 고착화 등으로 분석해볼 수 있다. 

2. 자동차 시장의 환경 변화는 빠르게 진행되고 있다.

 우선 정책·제도적인 환경변화는 △환경규제(연비, 배출가스) 강화와 △에너지 고갈 문제  △ 안전규제 강화 △ 자동차 수입관세 인상 등을 들 수 있다. 또 경제적 환경 변화로는 △ 신흥국 완성차 경쟁 심화 △ 주요시장 생산기지 현지화 △ 선진업체 저가차 출시 가속 △ 자동차-IT 융합 등을 둘 수 있다.

또 사회적 환경로는 △ 소비자 소비수준 증가 △ 차량 디자인 상품 차별화 △ 연령별 선호차량 전략 △ 사용자 중심→ IT 기술 접목 △ 차량공유 제도 발전 등이다.  기술적 환경변화는  △ 동력원 교체 △ 엔진효율성 제고 △ 전장화 △ 경량화 △ 스마트화(자율주행) 등을 들 수 있다.

3.정부가 지난 1월 19일 발표한 ‘수소경제 활성화 로드맵’을 얼마나 충실하게 이행하느냐가 수소전기차 보급의 성공여부를 좌우할 것이다. 수소가격이 목표한 수준이 될 때까지 수소충전소 설치보조금을 유지하고, 수소가격 인하 수준에 맞춰 점진적으로 보조금을 축소해야 한다. 

4. 수소의 적정 기준가격을 제시하고 수소 수급망 및 거래시스템 구축을 통해 시장가격을 안정화시키고, 아울러 초기 수소경제 이행의 핵심공급원을 확충하는 로드맵을 충실히 발전시켜야 할 것이다. <ifs POST> 

참조 보고서 : 수소자동차의 미래와 성공의 조건<주제발표-보고서> 

 “수소가격 목표수준 될 때까지 수소충전소 설치보조금 유지해야”​

1. 2018년 한국 자동차 생산량이 멕시코에 밀려 세계 7위로 하락했다. 특히 한국은 10대 자동차 생산국 중 유일하게 3년 연속 생산이 감소하고 있다. 그 원인은  △대립적 노사관계, △경직된 노동시장 등 고비용, △저효율 생산구조의 고착화 등으로 분석해볼 수 있다. 

2. 자동차 시장의 환경 변화는 빠르게 진행되고 있다.

 우선 정책·제도적인 환경변화는 △환경규제(연비, 배출가스) 강화와 △에너지 고갈 문제  △ 안전규제 강화 △ 자동차 수입관세 인상 등을 들 수 있다. 또 경제적 환경 변화로는 △ 신흥국 완성차 경쟁 심화 △ 주요시장 생산기지 현지화 △ 선진업체 저가차 출시 가속 △ 자동차-IT 융합 등을 둘 수 있다.

또 사회적 환경로는 △ 소비자 소비수준 증가 △ 차량 디자인 상품 차별화 △ 연령별 선호차량 전략 △ 사용자 중심→ IT 기술 접목 △ 차량공유 제도 발전 등이다.  기술적 환경변화는  △ 동력원 교체 △ 엔진효율성 제고 △ 전장화 △ 경량화 △ 스마트화(자율주행) 등을 들 수 있다.

3.정부가 지난 1월 19일 발표한 ‘수소경제 활성화 로드맵’을 얼마나 충실하게 이행하느냐가 수소전기차 보급의 성공여부를 좌우할 것이다. 수소가격이 목표한 수준이 될 때까지 수소충전소 설치보조금을 유지하고, 수소가격 인하 수준에 맞춰 점진적으로 보조금을 축소해야 한다. 

4. 수소의 적정 기준가격을 제시하고 수소 수급망 및 거래시스템 구축을 통해 시장가격을 안정화시키고, 아울러 초기 수소경제 이행의 핵심공급원을 확충하는 로드맵을 충실히 발전시켜야 할 것이다. <ifs POST> 

참조 보고서 : 수소자동차의 미래와 성공의 조건<주제발표-보고서>